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盈禾体育注册:航空配件的维修范围将不断扩大

时间:2021/1/5 9:42:01  作者:  来源:  浏览:9  评论:0
内容摘要:“着陆列车运行10年后,无论是否有故障,都必须进行修理。因此,我们的订单几乎不受这种流行病的影响。“在起落架维修车间,需要翻新的起落架必须通过拆卸、清洁、部件检查、修理、重新装设、测试等过程。维护周期为1至2个月。航空技术工业园区项目负责人谢英博表示,该项目是亚洲最大的起落架检修...
“着陆列车运行10年后,无论是否有故障,都必须进行修理。因此,我们的订单几乎不受这种流行病的影响。“在起落架维修车间,需要翻新的起落架必须通过拆卸、清洁、部件检查、修理、重新装设、测试等过程。维护周期为1至2个月。航空技术工业园区项目负责人谢英博表示,该项目是亚洲最大的起落架检修厂。该科每年可执行200项起落架维修任务,共600辆起落架。客户包括波音、空中客车、轰炸机和拥抱机。和各种昏迷模式。

复合材料车间是去年与起落架修理车间一起开办的,可以对飞机座舱、吊架等进行一次性维护和测试。大大缩短了部件维护时间。还看到了正在这里开发的型防盗车门装饰蜂窝板、空调系统和地板。地板的重量只有几百克,但必须通过几十万次冲击强度测试,没有一个驼峰符合标准。谢英博表示,复合材料修复车间于去年7月开业,已全面投入运行。

航空科技工业园项目第一阶段,包括列车检修、复合材料维修生产、通用航空维修、制造加工中心等。,目前拥有7000多项备件维护能力。<<从2003年的3,000万元总投资项目到2018年的30亿元总投资项目,从一家鲜为人知的小型企业到当今亚太地区最大的飞机配件维修公司之一,我们指望在飞机配件维修领域进行激烈的斗争和培养。

据武汉航达航空技术开发有限公司负责人介绍,早在2004年,该公司就在金银湖设立了总部。随着我国航空业的蓬勃发展,该公司积极开展了航空配件的研发和定位活动,成为国内国产大型C919客机的国内私营供应商之一。此后,公司业务迅速发展,京河街新建了一家工厂,实现研发与维修的双重运作。

目前,武汉航达航空技术发展有限公司已获得中国民航局、美国联邦航空局和欧洲航空安全局的批准,以及印度、泰国、马来西亚、大韩民国和印度尼西亚民航局的维修许可证。众所周知的所有主要国际航空公司都进行了深入合作。今后,杭达航空科技园将成为企业发展的中心。雇员人数将从目前的600人增加到数千人。与此同时,将采购更多的机械和维修设备,航空配件的维修范围将不断扩大。模型的可维护性。

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